浙江船東艱難度日
2013-06-27 16:38:20 來(lái)源：航運(yùn)界編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話(huà)要說(shuō)

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對(duì)預(yù)測(cè)者和觀(guān)察家來(lái)說(shuō)，航運(yùn)業(yè)的復(fù)蘇似乎總是存在著“兩年復(fù)兩年”的怪圈，傳統(tǒng)的“周期論”在現(xiàn)實(shí)面前一點(diǎn)點(diǎn)坍塌。而對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)者來(lái)說(shuō)，復(fù)蘇就像是海市蜃樓，看得見(jiàn)，卻摸不著。

浙江省是我國(guó)航運(yùn)產(chǎn)業(yè)極為發(fā)達(dá)的省份，也是民營(yíng)航運(yùn)企業(yè)與船舶制造企業(yè)最為聚集的省份。在行業(yè)持續(xù)低迷的時(shí)候，他們經(jīng)營(yíng)狀況如何呢？為此，航運(yùn)界網(wǎng)記者專(zhuān)赴舟山與寧波兩地進(jìn)行考察調(diào)研。

船東艱難度日，船廠(chǎng)穩(wěn)字當(dāng)頭

“我們的貨源有一定保證，資金鏈也比較正常”,舟山某航運(yùn)公司總經(jīng)理告訴航運(yùn)界網(wǎng)。

該公司之所以能夠在市場(chǎng)如此的低迷下還能穩(wěn)步發(fā)展，主要是因其合理的經(jīng)營(yíng)模式搭配。據(jù)了解，該航運(yùn)公司貨源的60%來(lái)自上海、浙江國(guó)有企業(yè)的計(jì)劃貨，另有40%是市場(chǎng)貨。“由于計(jì)劃貨基本由政府分配，且租約均為一年一簽，加上市場(chǎng)好時(shí)，我們并沒(méi)有趁機(jī)大幅提高運(yùn)價(jià)，因此在當(dāng)前的貨主市場(chǎng)中，客戶(hù)給我們的價(jià)格也在可承受的范圍之內(nèi)，尚有些微弱的利潤(rùn)，但市場(chǎng)貨方面就不太樂(lè)觀(guān)。”該負(fù)責(zé)人稱(chēng)。

然而，并不是所有舟山航運(yùn)企業(yè)都如這家一樣幸運(yùn)。一位不愿透露姓名的舟山某航運(yùn)公司業(yè)務(wù)人員對(duì)航運(yùn)界記者坦言，比起能繼續(xù)獲得貸款的上市公司，對(duì)于中小型民營(yíng)船東和單船船東來(lái)說(shuō)，如今的日子是越過(guò)越緊。“我們公司幾乎沒(méi)有富余的流動(dòng)資金。要知道，銀行利息、油款、船員和辦公室人員的工資及行政費(fèi)用，再加上船舶的維修保養(yǎng)及檢驗(yàn)，都是由唯一的收入--運(yùn)費(fèi)來(lái)承擔(dān)�？墒乾F(xiàn)在經(jīng)濟(jì)大環(huán)境惡劣，租家和貿(mào)易商也不景氣，付款不及時(shí)、不足額是家常便飯�，F(xiàn)在財(cái)務(wù)天天問(wèn)我要錢(qián)，一旦資金上出問(wèn)題，公司隨時(shí)有倒下的可能。”

在記者調(diào)研過(guò)程中，得知此種現(xiàn)象比比皆是。舟山一家船東因未付清加油款，其若干條營(yíng)運(yùn)船舶已在日本被扣押數(shù)月；幾年前為擴(kuò)大公司規(guī)模而興建的船廠(chǎng)也于近期被低價(jià)轉(zhuǎn)讓。另一家經(jīng)營(yíng)油輪的船東則因在4月底被銀行抽資3000萬(wàn)元而瀕臨倒閉。“這家公司的老板娘已經(jīng)因承受不住巨大的壓力而跳樓自殺了。盡管她的兩個(gè)兒子不爭(zhēng)氣，并染有賭博的惡習(xí)，但與銀行抽資相比，輸?shù)舻腻X(qián)是九牛一毛。”上述不愿具名者表示，“銀行可以錦上添花，卻永遠(yuǎn)不會(huì)雪中送炭。”

船東如此，船廠(chǎng)又怎樣呢？

盡管在航運(yùn)上升期，浙江滿(mǎn)洋船廠(chǎng)并沒(méi)有像其他船廠(chǎng)那樣賺到盆滿(mǎn)缽溢。但在低谷之時(shí)，它卻能安然度過(guò)。

滿(mǎn)洋船廠(chǎng)是寧波一家以建造工程船(船型船廠(chǎng) 買(mǎi)賣(mài))舶為主的民營(yíng)造船廠(chǎng)。據(jù)船廠(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，其主要產(chǎn)品是重吊船(船型船廠(chǎng) 買(mǎi)賣(mài))和挖泥船(船型船廠(chǎng) 買(mǎi)賣(mài))。該負(fù)責(zé)人說(shuō)，由于貨運(yùn)本身存在周期性和不確定性，因此建造貨船的風(fēng)險(xiǎn)也比較大。“我們是民營(yíng)企業(yè)，無(wú)法依靠國(guó)家，只能憑借自己。因此，從成立之初，我們就不涉及運(yùn)輸船舶。”

此外，修船也是滿(mǎn)洋船廠(chǎng)的業(yè)務(wù)之一。“無(wú)論形勢(shì)好與壞，總有船在營(yíng)運(yùn)，也就一定會(huì)有船需要維修。目前，公司修船和造船業(yè)務(wù)均平穩(wěn)發(fā)展，總的來(lái)說(shuō)，我們受金融危機(jī)的影響小”,該負(fù)責(zé)人如是說(shuō)。

標(biāo)簽：浙江船東

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